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魏建军:有市场就有未来 多种合作进军欧美市场

  长城汽车董事长魏建军,在接受经济日报-中国经济网记者采访时强调:长城汽车作为成功的中国汽车企业,一定要走向国际。“比如进军欧洲、北美时,也可以考虑采用合资、合作,甚至平台、产品合作等形式”,“中国这么大的市场,给了我们发展的契机,不能做出好产品,会很可惜。”

  谈及如何应对目前低迷的市场行情,魏建军表示:有句老话叫“宁可干着等,不能等着干”,我们坚持“让利不让市场的原则”,只要市场在,就有未来。所以我们加大了营销力度,推广力度、服务力度,越在这个时候越要稳住。

  8月30日,长城汽车全球第五大全工艺整车生产基地——长城汽车重庆工厂正式竣工投产,有着“全球化乘用大皮卡”称号的“长城炮”,正式量产下线。长城汽车董事长魏建军,在活动仪式结束后接受媒体采访,全面解读以重庆基地为契机,长城汽车国际化战略的蓝图。

  长城汽车董事长魏建军

  “中国市场培育了我们,一定要走出去”

  “选址重庆,长城汽车是综合考虑后的决定。一方面是西部大开发政策,也有重庆区域优势,它在铁路、水路以及西部市场都很有竞争力。另一方面,长城汽车专注皮卡,连续21年保持国内、出口销量第一。”魏建军开门见山地说,“我们对皮卡市场的发展有很深的理解,随着我国汽车保有量增大,皮卡的普及已经开始从东部经济发达地区,逐步向西部发展。”

  作为长城汽车布局中国南方的首站,重庆的重要性是不言而喻的。重庆是“一带一路”和长城经济带的连结点,在重庆建厂,不仅可以辐射成渝经济区,还可向东贯穿长江经济带,向南借泛亚铁路,覆盖整个东南亚市场,向西依托渝新欧铁路优势,辐射广袤的西北地区,让沉睡已久的“丝绸之路”再度起航。

  据魏建军介绍,“长城炮”产品开发已经有两年多的时间,我们认为虽然现在国内的皮卡总量并不大,但未来会有不错的发展潜力,“我们感谢外资品牌,皮卡文化的形成,是外资品牌给了很多的引导作用”,皮卡乘用化在北美,南美,东南亚都是非常普遍的。“中国这么大的市场,给了我们发展的契机,不能做出好产品,会很可惜,我们一定要走出去。”

  据魏建军介绍,建一个汽车工厂一般需要24个月,而重庆工厂只用了14个月,“这14个月当中有180多天是下雨的,有80多天是高温”,“我看了之后也非常感动”。 重庆工厂的投产,非常具有挑战性,当地政府非常支持工厂建设,各种审批、包括各种资源方面做了大量工作。

  “皮卡乘用化的认知正是从北美引导而来,长城汽车也认为皮卡是一个多功能车。所以长城炮皮卡在智能、安全、排放标准上(国6的排放),做了充分的准备,包括纯电动、混动车型都有。”魏建军说,“长城炮从各方面,都是按照全球化来做的,重庆永川区域位置很好,未来也会是一个重要的出口基地。”

  魏建军

  “进军欧美市场,采用多种合作形式”

  魏建军在接受经济日报-中国经济网记者采访时强调:长城汽车作为成功的中国汽车企业,一定要走向国际。“比如进军欧洲、北美时,也可以考虑采用合资、合作,甚至平台、产品合作等形式”。

  最近几年里,魏建军多次提到长城汽车的国际化战略,尤其是进军欧美等成熟市场,是体现自主品牌成长的硬实力。从品牌全球化来看,长城汽车旗下哈弗品牌提出“5-2-1”全球化战略,将利用5年时间,实现单年销量200万辆,成为全球专业SUV第一品牌;长城皮卡提出“1-2-3”战略,在保持国内、出口销量第一的同时,力争于2020年实现年销量突破20万辆,2025年全球累计销量突破300万辆的目标。

  同时,长城皮卡还将在全球市场与国际主流皮卡品牌正面竞争,最终达成“世界前三皮卡品牌”的愿景;肩负“打破外资品牌对中高端市场垄断”使命的WEY品牌,则在更早便确立了“2021年进军欧洲市场”的明确目标。

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